도의회는 지난 6월 정부의 입석금지 조치에 따라 모든 승객의 안전을 위해 좌석운행을 시행, 이에 따라 광역버스 대수를 늘리는 대신 그 손실 보전을 위한 요금 400(20%)원 인상을 최종 승인했지만 단속이 이루어지지 않아 승객의 안전이 위협받고 있다고 지적했다.
특히, 요금을 인상한 후 단 한번도 운행실태를 파악하기는커녕 입석금지 단속도 뒷전이라면서 이를 핑계로 요금만을 인상해 업체의 이익만 챙겨준 꼴이 되었다고 비판했다. 이러한 배경에는 광역버스의 최대 이윤보장이라는 의도가 숨겨져 있으며, 이는 도 집행부가 도민보다 운행업체의 입장에 충실했음을 보여주는 것, 이로 인한 비판은 마땅하며 소비자정책심의위원회 관련자의 엄중 문책을 요구했다.
도의회는 또, 입석대체 버스 원가산출 오류에 대해 최근 5년간 서울, 경기, 인천 등 수도권 버스운행의 경우 입석금지 위반으로 과징금을 부과한 현황이 고작 172만원에 그쳐 정부의 입석금지 정책의 실효성이 상실됐고 광역버스의 요금인상 명분만 제공한 꼴이 됐다고 설명했다.
그러면서, 가동대수 10% 늘리는데 원가 10%(약 362억원)를 같은 비율로 인상토록 해 출근시간 두 시간만 운행, 나머지 시간은 차고지에 대기하는 버스를 마치 하루 종일 운행하는 것처럼 운송원가에 반영했다면서 증차한 차량 100% 운행과 전 구간 입석을 전면 금지하지 않는한 경기도와 경기버스조합은 즉시 5%(100원)의 추가 인하를 단행할 것을 촉구했다. 이어 특정 업체의 서울노선 확충이라는 숙원사업까지 달성해 준 경기도 버스정책은 공공성의 실종이며 주먹구구식 행정이라고 덧붙였다.
